長江電動汽車在設計研發時打破了“改造燃油汽車”的研發思路，致力於正向研發出最合理、最安全、更符合客戶需求的全新電動汽車。自2010年產業化投資以來，長江汽車以世界一流水平的電驅技術為核心，打造新能源汽車閉合式循環產業鏈戰略佈局。通過多年來的創新研發，現已掌握電動汽車核心三電技術，在電池方面，依托集團自主研發的真正用於汽車級產品的動力電池，在電動車市場已成功運行6年，並已取得美國Nasa認證。

一、輪邊電機驅動橋

在商用車領域，長江汽車全球首創、全新自主研發、批量生產應用於輕型商用車的輪邊電機驅動橋，取代了傳統車的發動機、變速器、離合器、傳動軸和後橋，實現了高度集成，提高了可靠性和傳動效率。同時採用低速高扭驅動電機，自帶配置IMU，實現ESC主動控制策略+協調再生製動策略，由電機直接驅動減速器。全新行星太陽輪設計，能夠滿足峰值扭矩內的任意扭矩回收或輔助制動，多處部件採用鋁合金材料，實現輕量化設計。

輪邊電機與傳統車機械系統比較圖

輪邊電機傳統車機械系統

技術亮點

• 驅動系統高度集成，無變速箱、傳動軸、差速器等部件，結構緊湊
• 高功率密度比電機，功率密度比高達3.47Kw/kg
• 傳動鏈短，傳動效率更高，效率由中央電機驅動模式的91%提高到96%
• 全新設計細高齒，傳動平穩低噪聲
• 兩個輪邊獨立驅動，不需要增加其他部件即可實現ASR、ESP功能

二、電池PACK

電池PACK系統具有加熱及製冷功能，確保在高溫、高寒的環境下正常運行，針對電池系統實行多重保護，高低溫控制及主動均衡方面處於國際先進水平。

技術亮點

• 根據電動汽車的特點設計最安全的車輛底盤，動力電池箱位於防撞梁內側，是整車底盤中最安全的位置，確保電池得到多重保護
• 精確計算電池組充放電能力，保護動力電池組
• DCDC自動開啟，保證低壓蓄電池不虧電
• 電池PACK箱體內設置高壓繼電器保證非工作狀態高壓接口不帶電
• 高效的熱管理系統保證電池處於最佳工作狀態

三、整車電控系統

在整車電控系統方面，長江汽車全新正向研發擁有自主知識產權的整車控制器和電池管理系統，同時與技術領先的戰略合作夥伴聯合研發電機控制器。通過擁有自主知識產權，實現幾個“大腦”之間最佳的統籌和安全策略、安全底層設計，進而實現整車的安全性和可靠性。
整車電控系統包括：整車控制器（VMS）、電池管理系統（BMS）、電機控制器（MCS）、電子車身穩定係統（ESS）、車聯網控制器（T-BOX）。

技術亮點

• 制動信號冗餘設計，確保安全
• 雙迴路油門信號，匹配故障檢測，保證車輛行駛安全
• 碰撞安全管理：發生碰撞後，接收硬線和CAN線雙碰撞信號輸入，短時、可靠的響應碰撞，依據高可靠的安全斷電策略，確保碰撞後的安全保護
• 完善的故障處理機制：對車輛各電控系統進行故障檢測，保證駕駛安全

整車板塊專利目前共有129項, 主要包括：

電池板塊專利目前共有24項, 主要包括：